Las carreteras del Estado se preparan para el invierno con un operativo especial ante nevadas y emergencias en la provincia de Granada. La Subdelegación del Gobierno en Granada ha celebrado este martes una reunión de coordinación para planificar la campaña de vialidad invernal 2025-2026, con el fin de garantizar la seguridad en las carreteras del Estado ante posibles episodios de nieve, hielo o lluvias intensas. El encuentro ha permitido actualizar el Protocolo de actuación ante situaciones meteorológicas adversas, así como revisar el funcionamiento del dispositivo aplicado en la última campaña.
A la reunión han asistido el subdelegado del Gobierno y representantes de la Guardia Civil, Policía Nacional, Unidad de Protección Civil, Jefatura Provincial de Tráfico, Demarcación de Carreteras de Andalucía Oriental, Unidad Militar de Emergencias, Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) y Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. Todos los organismos han coincidido en la importancia de reforzar la coordinación interinstitucional para actuar de forma eficaz ante cualquier incidencia.
Durante la sesión se evaluó el funcionamiento del operativo del año anterior y se definieron las principales líneas de intervención para el próximo invierno. El objetivo prioritario es asegurar la movilidad y proteger a la ciudadanía en las zonas más vulnerables a fenómenos meteorológicos extremos. Para ello, se pretende mantener la red viaria en condiciones óptimas, evitar retenciones y garantizar una respuesta rápida ante emergencias, tanto para los usuarios de las carreteras como para los municipios afectados.
Uno de los aspectos destacados fue la necesidad de mejorar la anticipación mediante sistemas de alerta temprana, que permitan conocer con antelación la evolución del tiempo y activar los mecanismos de intervención antes de que se produzcan los problemas. También se recordó la importancia de informar con claridad a la población sobre las recomendaciones de circulación y autoprotección.
El subdelegado del Gobierno insistió en la importancia de la responsabilidad individual a la hora de planificar desplazamientos durante episodios de mal tiempo. En este sentido, recomendó consultar la información actualizada que ofrecen AEMET y la Dirección General de Tráfico, disponibles tanto en sus páginas web como en sus perfiles oficiales en redes sociales.
El operativo para esta campaña contará con tres centros de conservación de carreteras situados en Campotéjar, Otura y Salobreña. En ellos estarán disponibles diez máquinas quitanieves —siete de empuje 4×4 y tres de empuje 6×6, todas equipadas con esparcidores de fundente—, además de un equipo formado por 55 operarios especializados en respuesta ante incidencias en carretera.
El dispositivo se completa con nueve depósitos de fundentes, con una capacidad total de 1.179 toneladas de sal sólida, así como 50.000 litros de salmuera. Estos recursos permitirán actuar de forma inmediata ante la aparición de placas de hielo o acumulaciones de nieve, especialmente en tramos de alta montaña o zonas con frecuentes heladas.
El Protocolo de vialidad invernal permanece activo durante todo el año, aunque el periodo de mayor riesgo se concentra entre los meses de noviembre y febrero, cuando la probabilidad de fenómenos meteorológicos adversos es más elevada. En los próximos días, los organismos implicados participarán además en la coordinación interadministrativa para unificar criterios de actuación en toda la provincia.
Con este dispositivo, la Subdelegación del Gobierno confía en garantizar la seguridad de los desplazamientos y minimizar los efectos que las inclemencias invernales puedan tener en la movilidad de la ciudadanía y en la actividad económica de Granada y su provincia.
El PSOE rechaza los presupuestos de Moreno Bonilla por castigar al norte de la provincia de Granada y a Almería al olvidar la Autovía del Almanzora. Este es el titular del comunicado emitido por el PSOE granadino, tras su comparecencia de ayer, en Baza, y en el que “los socialistas denuncian la ‘gran estafa’ de Moreno Bonilla al no contemplar en las cuentas de 2026 la finalización de la autovía del Almanzora hasta Baza”, como aspecto más destacado de su contenido íntegro, que reproducimos a continuación:
«La parlamentaria andaluza del PSOE de Granada, Olga Manzano, ha mostrado, junto a representantes socialistas de la comarca de Baza y de la Almanzora de Almería, el rechazo del PSOE a los presupuestos autonómicos del gobierno de Moreno Bonilla para 2026, al considerar que “frustran cualquier expectativa de desarrollo” en estos territorios y “profundizan en la crisis sanitaria”.
Manzano ha denunciado que las cuentas del PP pasarán sin pena ni gloria en la comarca de Baza al olvidar sus principales demandas y necesidades, ampliamente compartidas y reivindicadas por los agentes económicos y sociales. “Estos presupuestos son una decepción absoluta porque, una vez más, excluyen la terminación de la autovía de la Almanzora en su conexión con Baza y la A-92 Norte. Una infraestructura clave para la vertebración y el futuro de nuestras comarcas que Moreno Bonilla plasmó en su programa electoral de 2018 y que ha incumplido”, ha enfatizado.
La parlamentaria ha criticado la propaganda del gobierno andaluz al presentarlas como “presupuestos históricos”. “En eso estamos de acuerdo —ha ironizado—, son históricos por su incapacidad para resolver los problemas estructurales de Andalucía, como es la crisis de la sanidad pública”.
En este sentido, ha advertido de que el deterioro del sistema sanitario “es ya insostenible”. “Miles de mujeres han perdido la confianza en su sistema de salud tras los fallos en las pruebas de detección de cáncer de mama. Y en estas comarcas la situación es aún más preocupante pues hay consultorios sin personal, el hospital comarcal en Baza cada vez más degradado y pacientes que son trasladados hasta Granada tras esperas de hasta cuatro horas”, ha lamentado.
En este marco ha criticado que “Moreno Bonilla haya confirmado su modelo privatizador al nombrar como viceconsejero de Salud a un directivo de la sanidad privada”, para quien este gesto “despeja cualquier duda sobre las intenciones del PP”.
Finalmente, la parlamentaria granadina ha asegurado que el PSOE “seguirá defendiendo en el Parlamento y en la calle unos presupuestos justos, que atiendan las necesidades reales del territorio y garanticen una sanidad pública de calidad”, frente a “la propaganda y el abandono” del Ejecutivo andaluz.
Por su parte, el secretario general del PSOE de Baza, Manuel Gavilán, ha reivindicado la transformación de la A-334 en autovía. “Hasta aquí hemos llegado, no puede pasar ni un presupuesto más sin que aparezca de manera clara la autovía del Almanzora hasta Baza, sin eufemismos como hasta ahora”, ha apostillado, a la vez que ha reclamado a el resto de actuaciones pendientes en materia de infraestructuras en la zona».
El secretario general del PSOE de Almería une su reivindicación para que se termine esta autovía sin trampas. En la misma comparecencia, «el secretario general del PSOE de Almería, José María Martín, ha reclamado la culminación de la Autovía del Almanzora hasta Baza, una reivindicación que ha definido como “justa, legítima y compartida por los vecinos y vecinas de las comarcas del Almanzora y de Baza, así como por todo su tejido social y económico”.
Según ha señalado, esta infraestructura “es estratégica para el desarrollo y el futuro de las provincias de Almería y Granada” y ha recordado que, a pesar de que el presidente de la Junta ha llegado a referirse recientemente a la autovía “como si estuviera terminada”, aún faltan por ejecutar 55 kilómetros hasta Baza.
“Reivindicamos de nuevo que se culmine esta autovía sin trampas”, porque, según ha aclarado, lo que a día de hoy tiene proyectado la Junta en el Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía (PITMA) es la mejora de la capacidad de la carreta autonómica entre Olula del Río y Baza, “pero no la Autovía”. En este punto, Martín ha lamentado que Moreno Bonilla “no haya sido capaz de culminar esta autovía en dos legislaturas”.
El dirigente socialista ha recordado que el Parlamento de Andalucía aprobó en 2023 la finalización de esta autovía, por lo que se trata de “una deuda pendiente con estas comarcas”. Además, ha subrayado que la Junta dispone actualmente de “más recursos que nunca”, al haber recibido 54.000 millones de euros más en los últimos siete años que en los siete anteriores, por lo que “con más recursos, la gestión no puede ser peor”.
José María Martín, no obstante, ha asegurado que el PSOE culminará la autovía cuando María Jesús Montero sea presidenta de la Junta de Andalucía, y ha recordado cómo los grandes avances en infraestructuras en la provincia de Almería llevan el sello de gobiernos socialistas. Así, ha puesto como ejemplo la reactivación de las obras del AVE entre Almería y Murcia tras la paralización sufrida durante los gobiernos de Mariano Rajoy.
“Los socialistas cumplimos nuestra palabra. Lo hemos demostrado con el Corredor Mediterráneo y lo haremos con la Autovía del Almanzora. Mientras tanto, exigimos a la Junta que cumpla con esta tierra y con una aspiración legítima de la ciudadanía”, ha concluido».
Ofrecemos hoy un nuevo artículo para la sección “La Mirilla”. Una sección que sigue avanzando en nuestra web, tras su primera aparición del miércoles 9 de octubre, y que va “cogiendo sitio” entre nuestros lectores, mientras avanza en sus contenidos, semana tras semana.
Así, llegados a un nuevo miércoles, nos volvemos a encontrar con el nuevo artículo de Juanra Gil van Gils, que retoma un asunto municipal de los de su reciente época como concejal y que ahora ha tenido su esperado veredicto judicial, lo que motiva que el exportavoz de Izquierda Unida dé un repaso a su visión de los hechos acaecidos entonces y de lo que ha ocurrido después.
Fruto de todo ello es la séptima entrega de esta sección, la cual nos llega con el título de “A veces hay Justicia” y está ya a disposición de nuestros lectores, bien a través del enlace anterior, bien accediendo desde el menú que aparece en la parte superior de esta misma pantalla… y que ustedes la disfruten.
El guitarrista bastetano Alberto López impulsa con su productora un proyecto solidario para cantar a la infancia, que se estrenará el próximo viernes en Sevilla. El próximo 14 de noviembre verá la luz, “Sirva Tu Cuna. Un canto por la infancia”, el nuevo villancico solidario que une las voces de: Dorantes, Esperanza Fernández, Arcángel, Felipa del Moreno, La Negra, La Fabi y Jesús Méndez.
El flamenco ha vuelto a demostrar en Sevilla que su raíz más profunda late al compás de la solidaridad. Este martes se presentó “Sirva Tu Cuna”, un villancico solidario en el que grandes figuras del flamenco unen su talento en favor de la ONG Infancia Solidaria, entidad que trabaja por la salud y el bienestar de niños y niñas en situación vulnerable en todo el mundo.
El acto, celebrado en el Teatro Flamenco de Sevilla, espacio exclusivo dedicado 100% a la preservación y promoción del arte flamenco, reunió a parte del elenco protagonista del proyecto: Esperanza Fernández, La Fabi y Felipa del Moreno, junto a los productores musicales Curro Carrasco y Pedro Peña, quienes compartieron su experiencia y emoción en torno a esta obra colectiva. Aunque Dorantes, Arcángel, La Negra y Jesús Méndez, no pudieron asistir por compromisos profesionales, forman parte esencial del proyecto, que une arte, compromiso y esperanza.
Durante la presentación, Pepo Díaz, presidente de Infancia Solidaria, destacó “la enorme importancia de que el arte se convierta en motor de cambio y apoyo real para quienes más lo necesitan”, agradeciendo la implicación de los artistas y de AIR Music en la causa.
El encuentro fue moderado por Alberto López, CEO de AIR Music, discográfica sevillana impulsora del proyecto, quien subrayó que: “el flamenco siempre ha sabido cantar a la vida, y con “Sirva Tu Cuna” hemos querido que ese cante se convierta también en esperanza. Este proyecto nace del corazón de muchos artistas que creen que la música puede sanar y acompañar a quienes más lo necesitan. Desde AIR Music sólo podemos agradecer su generosidad y compromiso, porque gracias a ellos este villancico lleva el arte más puro al servicio de una causa tan noble”.
El villancico, que combina la emoción navideña con la profundidad del flamenco, estará disponible en todas las plataformas digitales a partir del viernes 14 de noviembre, y sus beneficios se destinarán íntegramente a Infancia Solidaria.
“Sirva Tu Cuna” es, en definitiva, un canto colectivo donde la tradición flamenca abraza la esperanza, recordándonos que cada nota puede ser también un gesto de amor hacia la infancia más necesitada.
El Gobierno autoriza ayudas de hasta 3.000 euros por persona para obtener los permisos de conducción de las clases C y D para camión y autobús. El Consejo de Ministros ha aprobado hoy un Real Decreto, a propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que regula la concesión directa de subvenciones de hasta 3.000 euros por persona para obtener permisos de conducción de las clases C y D para camión y autobús.
Estas ayudas se dirigen a aquellas personas que, estando en disposición del título de Técnico en Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera; estén cursando el segundo año del Título; o dispongan del Certificado de Aptitud Profesional (CAP) para la conducción de determinados vehículos destinados al transporte por carretera, se matriculen en una autoescuela para obtener el permiso de conducción C o D, con la posibilidad de obtener también el permiso B, teniendo que obtener en todo caso uno de estos dos últimos.
Estas subvenciones financiarán tanto la obtención de estos permisos de conducción, como las tasas de examen, de expedición del permiso y gastos derivados del examen psicotécnico necesario para su obtención.
El presupuesto total previsto para estas ayudas es de 500.000 euros y serán compatibles con otras ayudas destinadas a la obtención de estos permisos.
El plazo de presentación de solicitudes será de dos meses desde la entrada en vigor del Real Decreto y los beneficiarios dispondrán de un año para la obtención de los permisos subvencionados desde su concesión, prorrogable hasta 6 meses más por causas justificadas.
Las solicitudes se atenderán por orden de presentación, siguiendo el modelo tradicional de concurrencia simple. No obstante, se establece un orden de prioridad para las solicitudes, indicando que se dará preferencia a aquellas personas que dispongan del título de Técnico en Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera; en segundo lugar, los que hayan cursado el primer curso de este título; y, en tercer lugar, los que dispongan del CAP.
Cabe señalar que en la redacción del proyecto de Real Decreto se han tenido en cuenta gran parte de las aportaciones realizadas durante las fases de consulta y audiencia pública.
Este programa de ayudas forma parte del Plan Reconduce, puesto en marcha por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y destinado a promover la captación de talento y de nuevos conductores profesionales para el sector del transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros.
Recientes estudios de la Comisión Europa han puesto de manifiesto la demanda de medio millón de conductores profesionales en la UE. Trasladando estas cifras a nuestro país, en España se requieren unos 30.000 conductores de camión y en torno a 4.700 conductores de autobús.
Entre las medidas llevadas a cabo por el Ministerio, se incluye la campaña digital destinada a visibilizar la profesión y las grandes salidas profesionales que tiene.
Puede consultarse dicha campaña, así como toda la información relativa a los requisitos para acceder a la profesión en esta página web.
El Gobierno impulsa una ley para reducir las ratios escolares y fijar un límite a la jornada lectiva del profesorado. El Consejo de Ministros ha dado este martes el primer paso para la aprobación de una nueva norma educativa que reducirá el número máximo de alumnos por aula y establecerá topes legales a la jornada lectiva del profesorado no universitario. Se trata del anteproyecto de ley que modifica la Ley 4/2019 y que, según el Ministerio de Educación, Formación Profesional y Deportes, busca mejorar la atención educativa al alumnado y homogeneizar las condiciones laborales de los docentes en todo el país.
La medida responde a la necesidad de corregir las diferencias entre comunidades autónomas, donde hasta ahora las ratios y la carga docente podían variar de forma significativa. Con la nueva regulación, el máximo de estudiantes por clase pasará de 25 a 22 en Educación Primaria y de 30 a 25 en Educación Secundaria Obligatoria. Además, el alumnado con necesidades educativas especiales computará como dos plazas en los centros sostenidos con fondos públicos, una medida que busca favorecer una escolarización más inclusiva.
El Ministerio subraya que existe un consenso amplio sobre los beneficios de reducir el número de estudiantes por aula. Una ratio más baja permite una atención más personalizada, facilita la adaptación de la enseñanza a la diversidad del alumnado y reduce la presión laboral del profesorado, lo que repercute en su bienestar y en la calidad educativa. También se considera que esta medida favorecerá la innovación pedagógica y la creación de entornos de aprendizaje más vinculados al contexto social y cultural de cada centro.
En el ámbito laboral, el anteproyecto fija la jornada lectiva semanal del profesorado en 23 horas en Infantil, Primaria y Educación Especial; y en 18 horas en el resto de enseñanzas. De manera excepcional, los centros podrán ampliar hasta 20 horas la jornada en Secundaria y Bachillerato cuando existan necesidades organizativas, siempre que se compensen con dos horas complementarias por cada hora lectiva añadida. Esta medida pretende asegurar unas condiciones de trabajo más homogéneas en todo el territorio, tras la recomendación que el Gobierno realizó en 2019 y que no fue aplicada de manera uniforme por todas las autonomías.
El calendario de implantación será progresivo. La reducción de la jornada lectiva y la consideración doble del alumnado con necesidades educativas especiales comenzarán a aplicarse a partir del curso 2026-2027. Por su parte, las nuevas ratios se aplicarán gradualmente: en Infantil y Primaria desde el curso 2027-2028, en Secundaria a partir de 2028-2029 y en Bachillerato en 2029-2030, alcanzando su plena implantación en 2031-2032.
El texto continuará ahora su tramitación como proyecto de ley, incluyendo la negociación con organizaciones sindicales y comunidades autónomas. Paralelamente, el Ministerio trabaja junto al Instituto Nacional de Estadística en un índice de vulnerabilidad socioeconómica que permitirá identificar centros con especial complejidad educativa. La ley prevé que en los seis meses posteriores a su entrada en vigor se desarrollen recursos específicos para estos centros, así como la regulación de ratios para enseñanzas no obligatorias y posibles reducciones adicionales por razones sociales o educativas.
La campaña 2025/2026 apunta a una recuperación histórica de la almendra tras dos años afectados por heladas y sequía. El sector de los frutos secos encara la campaña 2025/2026 con expectativas de recuperación tras dos ejercicios marcados por condiciones climáticas adversas. Así lo reflejan las previsiones analizadas este martes por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación junto a representantes del sector, en una reunión presidida por la secretaria general de Recursos Agrarios y Seguridad Alimentaria, Ana Rodríguez. El encuentro ha servido para revisar los datos de producción y comercio de la campaña anterior y avanzar las perspectivas para la que acaba de comenzar.
La almendra se sitúa como la gran protagonista de la recuperación. Este cultivo, que representa el 84 % de la superficie dedicada a frutos secos en España, podría alcanzar una producción de 467.521 toneladas con cáscara, lo que supone un incremento del 24 % respecto a la campaña pasada y un 8 % por encima de la media de los últimos cinco años. De confirmarse, sería la cifra más alta registrada en la serie histórica, según los Avances de Superficies y Producciones correspondientes al mes de junio, último dato consolidado disponible.
El Ministerio atribuye esta mejora a la ausencia de episodios extremos como los que en temporadas anteriores dañaron la floración o redujeron el rendimiento, así como al aumento progresivo de la superficie cultivada, especialmente en sistemas de regadío. De hecho, el potencial productivo de la almendra en regadío se sitúa en torno al 20,5 %, una cifra que refleja la capacidad de crecimiento del sector a medio plazo. En secano, el potencial estimado es del 13 %, condicionado por la disponibilidad de agua y las condiciones edafoclimáticas.
El encuentro también ha abordado la evolución de otros cultivos como el pistacho y la avellana. En el caso del pistacho, que ha experimentado un fuerte aumento de superficie en los últimos años, se dispone por primera vez de previsiones de producción adelantadas al mes de junio, con un crecimiento significativo previsto para esta campaña. El pistacho cuenta además con un potencial productivo elevado —aproximadamente del 60 %— al encontrarse muchas plantaciones aún en fase juvenil.
En paralelo, se ha analizado el desempeño comercial de la almendra en la campaña 2024/2025, marcado por un notable impulso exportador. Las ventas al exterior superaron los 300 millones de euros, lo que representa un incremento del 58 % respecto al ejercicio anterior y el mejor registro histórico. Europa continúa siendo el principal destino, pero también crecieron de forma relevante las exportaciones a países como Turquía y Egipto. La almendra concentra aproximadamente el 90 % del valor total de las exportaciones españolas de frutos secos.
La reunión también abordó las ayudas públicas destinadas al sector en el marco de la actual Política Agraria Común, como la ayuda asociada a plantaciones en secano en zonas con riesgo de desertificación o los ecorregímenes vinculados a cubiertas vegetales. De cara a la futura PAC, se confirmó que las intervenciones sectoriales para organizaciones de productores seguirán siendo obligatorias, manteniendo así los programas operativos de apoyo a la comercialización.
